반응형 SUV16 마쓰다 CX-5 2021년형 파워 트레인 업데이트 마쓰다의 유럽은 CX-5(Mazda CX-5)의 2021년 모델을 유럽 시장에 출시했다고 발표했다. 초대 CX-5는 2012년에 발매되었다. 마쓰다 디자인과 SKYACTIV 기술을 모두 탑재한 최초의 마쓰다 자동차다. 그 후, 차량의 모든 부분을 지속적으로 업데이트 및 개선함으로써 CX-5 마쓰다의 연간 신차 판매의 약 35%를 차지하는 핵심 모델로 성장했다. 세계 130 개국에서 총 약 319 만대를 판매하고있다. 2021년 모델의 마즈다 CX-5의 특징은 엔진과 변속기의 업데이트를 통해 주행 성능, CO2 배출량 절감, 안전성 향상, 휴먼 머신 인터페이스 (HMI) 기술의 업그레이드 등 세련되고 역동적인 SUV의 업데이트 버전을 유럽 전역에 투입한다. 2021. 1. 28. "스테란티스"EV 10차종 추가 예정 FCA(피아트 · 크라이슬러 · 오토 모빌스)와 PSA그룹의 통합으로 탄생한 새로운 회사 스테란티스(Stellantis)는 2021년 말까지 10개 차종의 전기 자동차(EV, 플러그인 하이브리드)를 라인업에 추가한다고 발표했다. 스테란티스는 주로 북미에 강점을 가진 FCA와 주로 유럽에 강점을 가진 PSA그룹이 합병해 탄생했다. 승용차 픽업 트럭, SUV, 소형 상용차까지 모든 시장 세그먼트를 커버하는 것이 가능하게 되었다. 스테란티스는 중국, 아프리카, 중동, 오세아니아, 인도 등 신흥 시장 개척 이외에 유럽, 북미, 남미 3지역에서 이미 존재감을 확립하고 있다. 세계 30여 개국에서 활동하고 있는 스테란티스는 세계 130개 이상의 시장에서 높은 품질의 차량과 서비스를 제공할 수 있는 능력을 갖추고 있.. 2021. 1. 21. 메르세데스 GLC, PHEV 모델 추가 메르세데스 벤츠 일본 MBJ는 중간 크기 SUV GLC에 EQ파워 (플러그인 하이브리드) 4륜 구동 모델 GLC350e 4 매틱을 추가하고 예약 주문 접수를 시작했다. GLC350e 4매틱은 최고 출력 211ps, 최대 토크 350Nm를 발생하는 2.0리터 직렬 4기통 터보 엔진으로 차세대 플러그인 하이브리드 시스템을 채용. 리튬 이온 배터리의 축전 용량을 향상시켜 모터 어시스트을 향상시키고 최고 출력은 320ps, 최대 토크는 700Nm. 시속 130km까지는 모터만으로 주행이 가능하다. 항속 거리 46.8km를 달성했다. 또한 압력 포인트 기능을 갖춘 지능형 가속 페달을 탑재한다. EV 주행 모드시 더 이상 악셀을 밟으면 엔진도 사용해야 한다는 모터 주행의 한계점에서 가속 페달의 저항을 더해 드라이버.. 2021. 1. 10. 랜드로버 디펜더 '90' BMW V8 탑재 유력 랜드로버는 현재 크로스 오버 SUV 디펜더 110의 V8 탑재 모델을 개발하고 있지만, 새로운 2도어 디펜더 90에도 비슷한 모델이 설정될 것으로 보인다. 처음 프로토 타입은 디테일은 불분명하지만, 특징적인 사각형 쿼드 배기 파이프 확인할 수 있다. 이것은 110의 V8 프로토 타입 시판형이 더 큰 리어 범퍼에 삽입되는 것이다. 또한 에어 서스펜션 업그레이드 된 브레이크 시스템과 함께 90 110의 V8 모델에 기본 장착될 가능성이 높다. 디펜더 V8 모델은 상반기에 '110'가 데뷔하고 몇 달 후 월드 프리미어 될 것으로 예상된다. 2020. 12. 21. DS7 크로스 백 PSA 그룹의 DS 오토 모빌스의 에릭 아폿도 부사장은 브랜드 최초의 SUV 모델 DS7 크로스백 출시회에서 DS7 크로스 백 플러그인 하이브리드 사양 (PHEV)을 발표했다. DS7 크로스 백 PHEV가 곧 발표된다. PHEV 최초의 사륜구동으로 최고 출력은 300 마력, 제로에미션 모드 주행 50km다. 또 아폿도 부사장은 DS의 성장을 지원하기 위해 판매 네트워크를 전 세계적으로 펼치고있다고 밝혔다. 2020. 10. 25. 혼다의 개성파 SUV 5선 1998년 등장한 HR-V 제트 필 하이랜더를 컨셉으로 4m를 자르는 컴팩트한 길이와 190mm의 최저 활성 이미지로 등장. 1999년에는 휠베이스를 100mm 늘려 시트 배열을 다양화한 5도어도 설정했다. 2003년 Y세대라고 젊은 사용자를 대상으로 개발된 요소 모델. 북미 생산으로 도입된 기간은 2년 3개월로 짧게 끝났다. 여닫이 사이드 도어 위아래로 열리어 클램 쉘 테일 게이트도 우레탄 코트, 발수 처리 새겨진 힘든 내장 수지 패널을 대담하게 사용한 외관이 인상적이었다. 동명의 OEM 버전 랜드로버 디스커버리가 있었지만, 당시 스트림 2대째를 기반으로 크로스로드가 개발되었다. 컨셉은 액티브 라이프 네비게이터 창문 주위 조각 디자인에 강력함을 표현. 4285mm의 컴팩트한 실내에는 3열 시트를 설치 .. 2020. 10. 24. 이전 1 2 다음
