반응형 리콜15 가와사키 Ninja H2 등 유압 저하로 엔진 정지의 위험 리콜 가와사키 중공업은 가와사키 Ninja H2 등 5차종, 엔진의 유압을 조정하는 릴리프 밸브에 결함이 있다고 리콜을 신고했다. 대상이 되는 것은 Ninja H2 외, Ninja H2 SE, Ninja H2 카본, Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10RR 총 5차종으로 2020년 5월 8일 ~ 2021년 3월 25일에 제조된 726대. 대상 차량은 엔진의 유압을 조정하는 릴리프 밸브의 조립이 잘못되어 릴리프 밸브의 구성 부품이 탈락 엔진의 유압이 저하될 수 있다. 따라서 유압 경고등이 점등 함과 동시에 엔진 윤활 불량이 최악의 경우 엔진이 정지될 수 있다. 개선 조치로 전체 차량 릴리프 밸브 불량으로 교환한다. 릴리프 밸브의 구성 부품에 탈락이 인정되는 경우는 엔진 내부를 점검하고 손상 부위를 교환.. 2021. 8. 6. KTM 790 어드벤쳐 / 듀크, F 브레이크 제동력 저하 리콜 KTM 재팬은 790 어드벤쳐 / R 및 790 듀크의 프론트 브레이크 고장으로 국토 교통성에 리콜을 신고했다. 대상은 2019년 2월 5일 ~ 2020년 3월 13일에 제조된 441대. 대상 차량은 앞 브레이크 마스터 실린더의 리턴 스프링 제조시의 확인 작업이 올바르지 않으므로 스프링 반발력이 부족한 것이 있다. 따라서 브레이크 조작 종료 후 스프링 반대로 역부족 마스터 실린더의 피스톤이 제자리로 돌아 가지 않고, 최악의 경우, 계속 브레이크 조작을 하면 프론트 브레이크의 제동 능력이 저하될 우려가 있다. 개선 조치로 차량 앞 브레이크 마스터 실린더의 리턴 스프링을 대책품으로 교환한다. 2021. 7. 19. BMW G310R 전후 캘리퍼 교환에 브레이크 리콜 BMW 재팬은 BMW 모토라드의 G310R의 브레이크 고장으로 리콜을 신고했다. 대상이 되는 것은 G310R, G310GS, C400X, C400GT의 4차종으로 2016년 9월 20일 ~ 2019년 11월 13일에 제조된 3732개. 대상 차량은 브레이크 캘리퍼에서 피스톤 접동부의 금속 표면 처리가 잘못되어 표면에 부식이 발생하는 경우가 있다. 따라서 접동부의 부식 저항이 캘리퍼 피스톤의 반환이 나빠져, 최악의 경우 브레이크가 꺼지는 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 앞뒤 브레이크를 방지 제품으로 교체한다. 결함 및 사고는 일어나지 않았다. 독일 본국에서의 정보에 따라 리콜을 신고했다. 2021. 7. 15. 야마하 'tricker' 속도계 고장 리콜 야마하는 이륜 오프로드 오토바이 "tricker" 속도계가 고장으로 국토 교통성에 리콜을 신고했다. 대상은 2020년 4월 14일 ~ 7월 22일에 제조된 374개. 대상 차량은 속도계 정규 사양과 다른 지침 고정 핀을 조립한 것이 있다. 따라서 계기판의 온도가 올라가면 고정 핀 표면의 페인트가 점성을 띠고, 최악의 경우, 지침이 고정 핀에 고착 속도계가 작동하지 않을 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 계기판의 제조 번호를 확인하고 계기판을 정품으로 교체한다. 또한 계기판을 교체할 때, 그 당시의 주행 거리를 정비 노트에 기록한다. 문제는 28건 발생, 사고는 일어나지 않았다. 2021. 6. 8. UD 트럭 '쿠온' 프로펠러 샤프트 탈락 우려 리콜 UD 트럭은 대형 트럭 쿠온의 프로펠러 샤프트 센터 베어링 고정 브래킷에 문제가 있어 리콜을 신고했다. 대상은 2017년 6월 6일부터 2019년 6월 12일에 제조된 5994대. 대상 차량은 프로펠러 샤프트 센터 베어링 고정 브래킷의 벤딩 때문에 프로펠러 샤프트의 회전 진동 등에 의해 고정 브래킷에 균열이 발생하는 경우가 다. 따라서 그대로 사용을 계속하면 균열의 진행에 따라 고정 손잡이가 파손, 최악의 경우, 프로펠러 샤프트가 탈락해 주행 불능이 될 수 있다. 개선 조치로 전체 차량, 센터 베어링 고정 브래킷을 대책품으로 교환한다. 또한 고정 손잡이가 손상된 경우, 센터 베어링을 신품으로 교환한다. 결함의 발생은 3건, 사고는 일어나지 않았다. 2021. 6. 2. 두카티 X 디아베루 사이드 스탠드 결함 리콜 두카티 재팬은 X 디아베루의 사이드 스탠드에 결함이 있다고 리콜을 신고했다. 대상은 2016년 3월 23일 ~ 2017년 6월 30일에 수입된 343대. 대상 차량은 사이드 스탠드 고정 브래킷의 내구성이 부족하기 때문에, 브래킷이 변형 또는 손상될 수 있다. 따라서 사이드 스탠드를 걸고 정차 중에 브라켓 부분이 변형 차량이 쓰러질 우려가 있다. 또한 브라켓이 파단하여 사이드 스탠드가 탈락하면 주행중에 사이드 스탠드 스위치 배선이 끌려 손상 최악의 경우 주행 중에 엔진이 정지될 수 있다. 개선 조치로 전체 차량 사이드 스탠드 고정 브래킷 및 사이드 스탠드암과 스프링판 대책품으로 교환한다. 또한, 사이드 스탠드 스위치 배선이 손상된 경우 새 것으로 교환한다. 문제는 18건 발생, 사고는 일어나지 않았다. 2021. 5. 25. 스즈키 버그만 200 속도계 고장 '리콜' 스즈키는 스쿠터 베리 200의 속도계 고장으로 리콜을 신고했다. 대상은 2018년 6월 21일 ~ 2020년 11월 3일에 제조된 1770대. 대상 차량은 휠 스피드 센서용 전원 회로의 저항 내식성이 불충분하기 때문에, 저항 부식 휠 스피드 센서에 전원이 공급되지 않을 수 있다. 개선 조치로 전체 차량 속도계를 방지 제품으로 교체한다. 2021. 5. 5. 스바루 XV 9만 6000대 리콜 SUBARU 스바루는 XV에 문제가 있다고 국토 교통성에 리콜을 신고했다. 대상은 2017년 4월 21일부터 2019년 5월 31일에 제조된 9만 6560대. 대상 차량은 사용 과정에서 뒷 브래킷과 차체를 체결하는 볼트가 이완하고 설치 부분에 흔들림이 생겨 소음이 발생할 수있다. 그대로 사용을 계속하면 볼트가 탈락할 수 있으며 최악의 경우 브라켓이 주변 부품을 손상시킬 수 있다. 개선 조치로 전체 차량 장착 볼트의 상태를 점검하여 규정 토크로 체결한다. 또한 볼트가 탈락 한 경우는 신품의 볼트를 설치한다. 2021. 4. 16. 야마하 '마제스티 S' 3만 2000대 리콜 야마하 발동기는 이륜 스쿠터 마제스티 S(XC155)의 벨트 구동 풀리 너트의 체결에 문제가 있다고 리콜을 신고했다. 대상은 2013년 9월 14일 ~ 2021년 2월 24일에 제조된 3만 2658대. 대상 차량은 벨트 구동 풀리의 고정 부분의 구조가 잘못되어 주행중에 풀리의 체결 너트가 이완할 수 있다. 따라서 풀리가 커버와 접촉하여 소음이 발생하여 그대로 사용을 계속하면 너트가 탈락하고 최악의 경우 엔진 고장 재시작될 수 없게 될 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 벨트 구동 풀리의 체결 너트와 와셔를 방지 제품으로 교체하고 너트의 조임 토크를 변경한다. 2021. 4. 12. 혼다 CBR1000RR-R 리콜 혼다는 CBR1000RR-R의 리어 서스펜션 대해 잘못 조립한 것이 있다며 리콜을 신고했다. 대상은 2020년 3월 31일 ~ 7월 23일에 제조된 439개. 이번 리어 쿠션 암과 스윙 암을 연결하는 쿠션 커넥팅 플레이트의 앞뒤를 거꾸로 조립 한 것이 판명. 따라서 요철 노면 등을 반복 주행하면 플레이트가 파손하고 최악의 경우, 주행 안정성이 저하될 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 쿠션 커넥팅 플레이트의 조립 상태를 검사하고 해당하는 것은 쿠션 커넥팅 플레이트와 더스트를 새 것으로 교환한다. 2021. 4. 10. 이전 1 2 다음
