반응형 야마하28 초보자에게 추천 250cc 오토바이 1 위는 안정감과 타고 용이성에서 CB250R '초보자에게 추천하는 250cc 오토바이'에 관한 설문 조사를 실시, 혼다 CB250R이 랭킹 1위를 차지했다. 2019년에는 마이너 체인지를 받아 ABS의 표준 장비 등보다 타기 쉽고 안전성이 높아졌다. 2위는 가와사키 250cc 간판 모델 Ninja 250, 2008년에 발매되어 250cc 스포츠 바이크 붐의 주이기도 했다. 250cc에 드문 풀 카울 스타일에서 강력한 수냉 병렬 트윈 엔진을 탑재. 외형의 장점과 스포티한 주행을 할 수 있기 때문에 꾸준한 인기가있다. 3위는 2017년부터 혼다에서 판매되는 고음 250, 시트 높이가 낮고, 크루저 스타일로 느긋하게 편안한 자세로 운전하므로 초보자도 취급하기 쉽다. 1 위 : 혼다 CB250R 2 위 : 카와사키 · Ninja 250 3 위 : 혼다 고.. 2021. 8. 23. 야마하 트라이 125 트라이 125은 2014년 출시 이후 도시형 이동성의 새로운 대안으로 사용자 층을 확보 확고한 지위를 구축하고 있다. 트리 시티 시리즈는 LMW라는 개념을 기반으로 만들어져 있다. 장점은 노면 상황이 좋지 않은 때도 안정감있는 주행을 할 수 있고, 노면의 단차 및 측풍에 강한 특징이 있다. 2018년 모델 체인지에서 연소 효율 VVA(가변 밸브 타이밍)을 탑재한 BLUE CORE 엔진이 발밑 공간을 확대한 신설계 프레임을 채용. 신형 서스펜션에 의한 승차감의 향상과 함께 시트 높이도 15mm 낮춰 다리 도착을 향상시켰다. 또한 LED 헤드 램프를 채용 리어 주위의 디자인을 일신. 유틸리티면에서도 12V 전원을 사용하는 작은 바구니와 시트 아래 트렁크 용량을 확대(약 23.5 리터), ECO 램프 장착 액.. 2021. 7. 29. 야마하 XMAX 배기 가스 규제 준수의 2021년 모델 출시 야마하 발동기는 수냉 250cc 단기통 엔진을 탑재한 스포츠 스쿠터 XMAX ABS를 마이너 체인지 2021년 모델로 발매한다. XMAX ABS는 2 헤드 램프와 부메랑을 이미지한 사이드 커버 등 MAX 시리즈의 이미지를 계승, 경쾌한 주행 성능과 편의성 실용성 기능을 균형시킨 스포츠 스쿠터이다. 2021년 모델은 엔진 헤세이 32년 배출 가스 규제 적합화를 도모하면서, 시트와 스마트 키의 질감 향상, 헤드 램프의 광량 업에 가세해 색상을 업데이트 했다. 2021. 6. 9. 야마하 'tricker' 속도계 고장 리콜 야마하는 이륜 오프로드 오토바이 "tricker" 속도계가 고장으로 국토 교통성에 리콜을 신고했다. 대상은 2020년 4월 14일 ~ 7월 22일에 제조된 374개. 대상 차량은 속도계 정규 사양과 다른 지침 고정 핀을 조립한 것이 있다. 따라서 계기판의 온도가 올라가면 고정 핀 표면의 페인트가 점성을 띠고, 최악의 경우, 지침이 고정 핀에 고착 속도계가 작동하지 않을 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 계기판의 제조 번호를 확인하고 계기판을 정품으로 교체한다. 또한 계기판을 교체할 때, 그 당시의 주행 거리를 정비 노트에 기록한다. 문제는 28건 발생, 사고는 일어나지 않았다. 2021. 6. 8. 신형 슈퍼 스포츠 야마하 YZF-R7 발매 야마하는 689cc 병렬 트윈 엔진을 탑재한 신형 슈퍼 스포츠 YZF-R7을 발매했다. YZF-R7은 Fun Master of Super Sport를 컨셉으로 개발. 누드 모델 'MT-07'의 기본 구성 요소를 바탕으로 최신 슈퍼 스포츠의 스타일과 스포티한 핸들링을 조화. 파워 유닛은 MT-07 2021년 모델과 동일한 사양의 CP2(크로스 플레인 2기통) 엔진을 채용한다. 최대 토크는 67.0Nm, 최대 출력은 미공개. 2차 비율을 MT-07 43 / 16 = 2.687에서 42 / 16 = 2.625로 최적화하고 스포티한 승차감을 이끌어 낸다. 또한 MT-07 모델에서는 클러치 레버의 조작 하중의 감소뿐만 아니라 차체 거동에 미치는 영향을 줄이고 과도한 엔진 브레이크 발생을 억제하고 주행을 지원한다... 2021. 5. 25. 야마하 NMAX ABS 신형 출시 야마하는 오토바이 두가지 스쿠터 NMAX ABS를 모델 체인지 2021년 모델로 6월 28일에 발매한다. 색상은 실버, 그레이, 매트 다크 그레이 매트 블루의 4색. NMAX ABS는 유럽과 일본에서 인기의 MAX 시리즈의 DNA를 계승하고 참신한 스타일과 스포티한 주행을 컴팩트한 바디에 응축한 시티 커뮤터. 수냉 124cc BLUE CORE 엔진을 탑재해, 통근 등 시가지의 이동의 편리성을 추구했다. 엔진은 배기계의 사양 및 FI 세팅의 최적화에 의해 헤세이 32년 배출 가스 규제 적합화를 도모하면서, 지금까지의 파워 감은 그대로, 선형 취급하기 쉬운 출력 특성을 한층 더 향상. 최고 출력 12ps / 최대 토크 11Nm를 발생한다. 또한 트랙션 컨트롤 시스템을 새롭게 채용. 발진 · 주행시 등에서 후.. 2021. 5. 24. 소형 오토바이 신차 판매, 27.1% 증가 3개월 연속 플러스 전국 경자동차 협회는 소형 이륜차(251cc 이상) 신차 판매 대수를 발표했다. 전년 동월 대비 27.1% 증가한 9929대로 3개월 연속 플러스를 기록했다. 업체별로는 혼다가 57.2% 증가한 2308대, 3개월 연속 플러스로 전월에 이어 선두를 유지했다. 2위 가와사키는 12.2 % 감소한 2162대, 4개월 연속 마이너스를 기록했다. 3위 야마하는 63.6% 증가한 1836대로 2개월 연속 플러스 4위 스즈키도 62.4 % 증가한 1012대로 7개월 연속 플러스. 2021. 5. 11. 야마하 '마제스티 S' 3만 2000대 리콜 야마하 발동기는 이륜 스쿠터 마제스티 S(XC155)의 벨트 구동 풀리 너트의 체결에 문제가 있다고 리콜을 신고했다. 대상은 2013년 9월 14일 ~ 2021년 2월 24일에 제조된 3만 2658대. 대상 차량은 벨트 구동 풀리의 고정 부분의 구조가 잘못되어 주행중에 풀리의 체결 너트가 이완할 수 있다. 따라서 풀리가 커버와 접촉하여 소음이 발생하여 그대로 사용을 계속하면 너트가 탈락하고 최악의 경우 엔진 고장 재시작될 수 없게 될 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 벨트 구동 풀리의 체결 너트와 와셔를 방지 제품으로 교체하고 너트의 조임 토크를 변경한다. 2021. 4. 12. 전동 이륜차용 교환식 배터리 표준화 합의 전기 이륜차용 교환식 배터리 컨소시엄은 전기 이륜차 용 교환식 배터리의 상호 이용을 가능하게하는 표준화에 합의했다고 발표했다. 컨소시엄은 혼다, 가와사키 중공업, 스즈키, 야마하 4사에 의해 일본 전기 이륜차의 보급을 목적으로 2019년 4월에 발족. 항속 거리나 충전 시간에 대한 해결 방법의 하나로서 일반적인 사용을 목적으로 한 교환식 배터리와 그 배터리 교환 시스템의 표준화 검토를 진행시켜왔다. 또한 작년부터 일본 자동차 공업회, 오사카 부, 오사카 대학의 3자에서 실시하고 있는 전기 이륜차 보급을 위한 실증 실험도 협력하고 교환식 배터리의 상호 이용에 따른 편의 성이나 효과에 대해 구체적으로 검증을 진행하고 있다. 공통 사양 중 일부는 자동차 기술위원회 규격 (JASO) 기술 문서 TP21003을 .. 2021. 4. 4. 야마하 트라이 125 2021년 모델 출시, 새로운 색상 추가 야마하는 이륜 트라이 125, 트라이 125 ABS의 색상을 변경하고 발매한다. 트라이 125은 전면 이륜 LMW 기구를 채용하는 통근 모델. 최고 출력 12ps, 최대 토크 12Nm를 발생 124cc BLUE CORE 엔진을 탑재하고 여유있는 승차감과 부드러운 핸들링을 실현한다. 새로운 색상은 옐로우, 매트 그레이와 화이트는 계속 판매하고 모두 3색 전개. 2021. 3. 7. 이전 1 2 3 다음
