반응형 스즈키23 스즈키 버그만 400, 마이첸에서 트랙션 컨트롤 장비 7 월 6 일 발매 스즈키는 럭셔리 스쿠터 '버그만 400 ABS' 마이너 체인지 판매를 시작한다. 버그만 400 ABS는 국내 최초의 400cc 스쿠터로 1998 년에 발매한 스카이웨이 부 400의 전면 개량 모델이다. 더 슬림 스포티하고 경쾌한 느낌의 디자인으로 헤드 램프와 리어 콤비네이션 램프에 LED를 채용. 저중속 토크를 향상시킨 엔진으로 빠른 스로틀 응답과 더 강력한 가속을 실현했다. 이번 마이너 체인지에서는 새로운 트랙션 컨트롤을 장착하여 엔진 출력을 효율적으로 노면에 전달하는 것이 가능하게되었다. 또한 엔진 스즈키 듀얼 스파크 기술을 채용하여 연소 효율을 향상. 2021. 6. 21. 소형 오토바이 신차 판매, 27.1% 증가 3개월 연속 플러스 전국 경자동차 협회는 소형 이륜차(251cc 이상) 신차 판매 대수를 발표했다. 전년 동월 대비 27.1% 증가한 9929대로 3개월 연속 플러스를 기록했다. 업체별로는 혼다가 57.2% 증가한 2308대, 3개월 연속 플러스로 전월에 이어 선두를 유지했다. 2위 가와사키는 12.2 % 감소한 2162대, 4개월 연속 마이너스를 기록했다. 3위 야마하는 63.6% 증가한 1836대로 2개월 연속 플러스 4위 스즈키도 62.4 % 증가한 1012대로 7개월 연속 플러스. 2021. 5. 11. 스즈키 버그만 200 속도계 고장 '리콜' 스즈키는 스쿠터 베리 200의 속도계 고장으로 리콜을 신고했다. 대상은 2018년 6월 21일 ~ 2020년 11월 3일에 제조된 1770대. 대상 차량은 휠 스피드 센서용 전원 회로의 저항 내식성이 불충분하기 때문에, 저항 부식 휠 스피드 센서에 전원이 공급되지 않을 수 있다. 개선 조치로 전체 차량 속도계를 방지 제품으로 교체한다. 2021. 5. 5. 스즈키, 9만 8000대 리콜 스즈키는 정차 중에 엔진 고장 우려가 있다고 판단된 4차종을 리콜 신고했다. 대상이 되는 것은 2019년 12월 24일 ~ 2020년 11월 3일에 제조 된 9만 8587대. 대상 차량은 엔진 컨트롤러의 아이들링시의 흡입 공기량의 제어 프로그램이 올바르지 않으므로 D 레인지에서 정차 중에 흡입 공기량이 부족해질 수 있다. 따라서 공회전 속도가 저하되고, 최악의 경우 엔진 고장 우려가 있다. 2021. 4. 6. 전동 이륜차용 교환식 배터리 표준화 합의 전기 이륜차용 교환식 배터리 컨소시엄은 전기 이륜차 용 교환식 배터리의 상호 이용을 가능하게하는 표준화에 합의했다고 발표했다. 컨소시엄은 혼다, 가와사키 중공업, 스즈키, 야마하 4사에 의해 일본 전기 이륜차의 보급을 목적으로 2019년 4월에 발족. 항속 거리나 충전 시간에 대한 해결 방법의 하나로서 일반적인 사용을 목적으로 한 교환식 배터리와 그 배터리 교환 시스템의 표준화 검토를 진행시켜왔다. 또한 작년부터 일본 자동차 공업회, 오사카 부, 오사카 대학의 3자에서 실시하고 있는 전기 이륜차 보급을 위한 실증 실험도 협력하고 교환식 배터리의 상호 이용에 따른 편의 성이나 효과에 대해 구체적으로 검증을 진행하고 있다. 공통 사양 중 일부는 자동차 기술위원회 규격 (JASO) 기술 문서 TP21003을 .. 2021. 4. 4. 스즈키 하야부사 신형 발매 결정 스즈키는 메가 스포츠 신형 Hayabusa를 전국의 판매점에서 발매한다고 발표했다. 1999년에 등장한 초대 GSX1300R Hayabusa는 최고 속도 312km / h라는 압도적인 동력 성능을 자랑하며, 당시의 시판 차 빠른 모델이었다. 혼다 CBR1100XX 슈퍼 블랙 버드를 능가. 3대째가 되는 신형 하야부사는 13년 만에 전면 개량 모델로 초대부터 계속 개발 컨셉 Ultimate Sport을 바탕으로 높은 공력 특성을 가진 독특한 디자인과 뛰어난 주행 성능을 더욱 진화 시켰다. 파워 유닛은 최고 출력 188ps / 최대 토크 149Nm를 발생하는 1340cc 직렬 4기통 엔진을 탑재. 전자 제어 스로틀의 채용이나 흡배기 계획 변경 등으로 인해 저중속 영역에서의 출력과 토크를 향상시켰다. 새롭게 .. 2021. 3. 24. 스즈키 V50 ECU 결함 엔진, 총 6만 2000대 리콜 스즈키는 스쿠터 V50의 엔진 제어 컴퓨터 개선 대책을 신고했다. 대상은 2017년 9월 6일 ~ 2020년 12월 1일에 제조된 6만 2888대. 대상 차량은 엔진 제어 컴퓨터의 제어 프로그램 때문에 연소실에 카본이 퇴적 배기 밸브 또는 흡기 밸브의 시트면에 박힐 수 있다. 따라서 정지 직전 엔진 고장이나 엔진 시동 불량이 될 우려가 있다. 또한 스로틀을 열어 시작하면 엔진의 점화 제어가 제대로 이루어지지 않고 발진시 또는 감속 후 다시 가속시 엔진 고장을 일으킬 수 있다. 개선 조치로 전체 차량 엔진 제어 컴퓨터를 바이러스 제품으로 교체한다. 2021. 3. 5. 스즈키 GSX250R 헤드 라이트 리콜 스즈키는 오토바이 GSX250R 헤드 라이트 밸브에 결함이 있다고 밝히며 리콜을 신고했다. 대상은 2017년 3월 16일 ~ 2018년 2월 26일에 제조된 3548개. 대상 차량은 헤드 라이트 밸브의 선정이 잘못되어 특정 엔진 회전 수에서 공진이 발생하고 전구 내부의 필라멘트가 상하로 크게 진동할 수 있다. 그대로 사용을 계속하면 단선 헤드 라이트 불이 들어오지 않게 될 우려가 있다. 개선 조치로 전체 차량 헤드 라이트 밸브를 대책 품에 교환하고, 밸브 교체시 문제 발생을 방지하기 위해 밸브를 누르는 스프링 유지부에 클립을 추가한다. 2021. 3. 5. 스즈키 신형 어댑터 TPS075BA 스즈키 신형 변환 어댑터 TPS075BA가 출시됐다. 소리오 전방위 모니터는 신제품을 사용하여 옵션 내비게이션으로 전방위 모니터의 사용이 가능해진다. 또 시스템 작업에 순정 호환 버튼 스위치를 포함한다. 헤드 라이트 점등시에는 버튼 스위치에 불이 켜져 시인성을 높이고 있다. 2021. 3. 3. 스즈키 하야부사 신형 스즈키는 플래그십 대형 오토바이 Hayabusa를 전면 개량하고 3대째 신형을 발표했다. 바디 컬러는 프론트 페이스 좌우에있는 공기 흡입구, 바디 측면, 후면 주변에 차체 색과는 다른 악센트 컬러를 이용한 투톤 컬러로 했다. 또한 흡입구의 가장자리에 설치된 포지션 라이트 조 입형 턴 시그널은 스즈키 오토바이로 첫 채용이다. 공기 역학적 디자인도 진화하고 고속에서의 주행 성능에 공헌하고 있다. 유럽을 비롯해 북미, 일본 등 전세계에서 순차적으로 판매를 개시할 예정이다. 전장 : 2180mm 전폭 : 735mm 전고 : 1165mm 휠베이스 : 1480mm 장비 중량 : 264kg 엔진 형식 : 1340cc · 수냉 4 사이클 직렬 4 기통 최고 출력 : 140kW / 9700rpm 최대 토크 : 150Nm.. 2021. 2. 18. 이전 1 2 3 다음
