반응형 메르세데스벤츠4 메르세데스 - 벤츠 S 클래스 메르세데스 벤츠 (Mercedes-Benz)는 독일 슈투트가르트 공항에서 신형 레벨 4 'S 클래스'를 발표했다. 자동 주차는 메르세데스 벤츠와 보쉬가 중심이 되어 개발을 진행하고 있다. 드라이버가 스마트폰 화면을 터치하는 것만으로 차량이 주차 공간에 직접 들어간다. 드라이버가 운전하는 필요는 없다. 돌아갈 때도 제자리에 드라이버가 오면 차량이 그 위치까지 자동으로 돌아온다. 주차장 내에 설치된 보쉬 센서가 운전자 대신 주차 공간까지의 경로와 주변 상황을 모니터링하고 차량의 유도에 필요한 정보를 제공하는 역할을 한다. 레벨 4는 미국의 SAE(자동차 기술자 협회)가 정한 자동 운전의 6단계의 하나다. 특정 위치에서 시스템 모든 것을 조작하는 자동 운전을 가리킨다. 신형 S 클래스는 미래의 인프라 .. 2020. 10. 15. 메르세데스 벤츠, 차세대 EV 개발의 새로운 프로그램 출시 메르세데스 벤츠 (Mercedes-Benz)는 가상 설명회에서 "비전 EQXX"라는 새로운 프로그램을 시작했다고 발표했다. 비전 EQXX는 메르세데스 벤츠의 차세대 EV 개발에 있어 흥미로운 다음 단계가 될 것이라고 한다. 그 목적은 엄청난 효율과 주행을 갖춘 차세대 EV를 개발하는 것이다. 비전 EQXX는 독일 슈투트가르트에 본사를 둔 메르세데스 벤츠 부문을 넘은 엔지니어링 그룹이 EV의 주행과 효율성의 한계를 끌어올리는 것을 목표로 한다. 이러한 노력은 영국의 메르세데스 벤츠 F1 HPP 그룹의 지원을 받는다. 또 메르세데스 벤츠는 'eMotors'개발에 모터 스포츠에서 개발 도입해 나간다. 비전 EQXX은 기술 프로그램이지만, 양산차에 조기에 탑재되는 혁신을 가져올 것으로 기대된다고 밝혔다. 2020. 10. 12. 메르세데스 AMG C63 차기형 메르세데스 벤츠는 현재 주력 모델 'C 클래스' 차기형을 개발하고 있지만, 그 정점에 최강 모델 'AMG C63' 시판형 프로토 타입. 프로토 타입은 초기 테스트 차량을 위해 바디를 가리고 있다. 하지만 AMG 스테디셀러 넓은 휠 아치를 확인할 수 있다. 또 많은 공기 흡입구, 전면에는 대형 벤치 레이 티드 디스크 브레이크 캘리퍼를 갖추고 있으며, 끝 부분에는 AMG의 상징, 스포츠 쿼드 배기 시스템이 설치되어있다. 실내에는 MBUX2.0을 갖춘 인테리어, 기본 모델 C 클래스 마찬가지로 신형 'S 클래스'를 모방한 디자인이 채용되는 것이다. 최대의 관심은 긴 보닛 후드에 숨겨진 파워 트레인이다. 현재형은 4.0리터 V형 8기통 트윈 터보 가솔린 엔진, 최고 출력은 476ps를 발휘하지만, 차기형은 'A.. 2020. 10. 12. 메르세데스 벤츠, 새로운 전략 발표 메르세데스 벤츠 (Mercedes-Benz)가 새로운 전략을 발표했다. 새로운 전략은 높은 수익성을 동반하는 성장을 중시한다. 구조적으로 높은 수익성을 확보하기 위해 경쟁이 치열한 세그먼트 제품 개발 자원에 자금을 집중한다. 새로운 전략의 하나가 서브 브랜드의 확대이다. 메르세데스 벤츠는 현재 서브 브랜드로서 고성능인 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 최고급 차 벤츠 마이바흐 전동차 전용 "EQ"가 있다. 새로운 전략은 전통 오프로더의 'G 클래스'를 새로운 서브 브랜드 'G'로 추가한다. 메르세데스 AMG는 2021년부터 고성능 전동 모델을 투입한다. 메르세데스 마이바흐는 현재 'S클래스'와 'GLS'기반의 2 차종의 라인업을 2배로 확대하고 글로벌 시장에서 성장 기회를 노린다. 메르세데스 벤츠는 'E.. 2020. 10. 11. 이전 1 다음
